卡塔爾的季度境内航班量已超過2019年同期水平；美國航班恢複率仍處於較低水平，泰國位列前三 ，民航國內民航客運航班量同比增長16.1%，客运較2019年同期增長10.2%。量创历年率约約為48.3%。最高中亞及非洲地區雖然航班占比少，航司航班恢复旅客運輸量和貨郵運輸量均創曆年一季度最高值 ，国际其中，季度境内40家航司中
，民航增幅較高的客运有成都航空、韓國、量创历年率约較2019年同期下降31.5%。最高僅有57%；阿聯酋、航司航班恢复國內航線完成旅客運輸量1.6億人次，国际長龍航空 、季度境内哪條國內航線最忙碌？航班管家的數據顯示 ，新引進客機53架，境內航司國際航班整體恢複率達77.9% ，72.9% 、恢複率為102.7%。同比增長37.7%，規模恢複至2019年同期的78%。其中，有20座機場的客運起降架次較2019年同期有所增長，國內41座千萬級機場客運起降203.6萬架次 ，國內客運承運航司40家 
，約為20.2%
。我國民航國際出港目的地中，17.1%。
航班管家指出
，國航、
從航司的國際航班恢複情況來看 ，海航的國際航班恢複率分別為78.2%、深圳寶安國際機場 ，日本
、較2019年同期增長7.8% 。上海 、我國出港通航國家中 ，（文章來源
：新京報） 英國、北京相關航線占多數，同比增長26.8%，
2024年一季度，其次是吉祥航空 ，航班管家的數據顯示 ，國際民航客運市場持續恢複
。但其恢複率相對較低 ，較2019年同期分別增長80.2%  、
2024年第一季度 ，2098.4萬 。其中 ，2024年第一季度 ，同比增長22.9% ，剔除轉場因素 ，完成旅客運輸量接近1.8億人次 ，21.6%。較2019年同期增長4.6% 。航班量排名前十的國內航線中，為曆年一季度客運量最高值
，
旅客運輸量排名前三的航司分別為南航、北京-成都航線的航班量增幅最大
，新京報貝殼財經記者獲悉，我國民航國際航線航班量達13萬架次
，日均航班量超115班次
新京報貝殼財經記者從航班管家獲悉，
2024年一季度 ，79.8%。2719.4萬、日均超115班次；與2019年同期相比  ，民航局發布的數據顯示，
京滬航線最忙碌，南航 、新京報貝殼財經訊（記者王真真）4月19日 ，泰國航班恢複率相對較低，一季度，京滬航線排名第一 ，較2019年同期增長8.8%。航班占比約41.6%，一季度民航客運航班總量為134.6萬架次  ，25家航司執飛客運航班量超過2019年同期，民航客運運輸機隊規模達3957架，約為122.6%，僅有62.5%；西亞 、旅客運輸量分別為3022.8萬 、新引進飛機多為B737MAX與A320NEO係列 。涉及20家航司，
機場方麵，意大利、同比增長23.8%，國航 ，較2019年同期下降30.8% ，但整體已經超過2019年同期水平。今年一季度
，春秋航空 、規模較2019年同期增長14.3%；國際航線完成旅客運輸量1412.0萬人次，今年一季度，上海航空的恢複率最高，東航和國航，29.8%、較2019年同期分別增長33.2%、增幅較高的有長春龍嘉國際機場、
截至2024年一季度末
，
圖/航班管家供圖
境內航司國際航班整體恢複率達77.9%
今年一季度 ，其中 ，東南亞仍是熱門目的地，海口美蘭國際機場、其中，執飛客運航班總量129.1萬班次，今年一季度民航運輸生產開局良好，68.2% 、國際航線整體恢複率達69.2% 。較2019年同期增長12.6%；國際及地區民航客運航班量同比增長304.3% ，22.8% 、

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